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螺桿活塞增壓壓縮機(jī)

壓縮機(jī)定制-螺桿活塞增壓壓縮機(jī)/增壓機(jī)

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壓縮機(jī)定制-螺桿活塞增壓壓縮機(jī)/增壓機(jī)

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螺桿活塞增壓壓縮機(jī)

增壓機(jī)實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。結(jié)構(gòu)原理：增壓機(jī)的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣增壓機(jī)主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。

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產(chǎn)品描述

參數(shù)

在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，壓縮機(jī)用戶面臨多種多樣的工藝要求，標(biāo)準(zhǔn)化壓縮機(jī)無法完美地匹配這些需求，造成能源浪費(fèi)、工藝難以達(dá)到實際需要。

艾能（AE）公司憑籍深厚的技術(shù)實力和豐富的壓縮機(jī)制造經(jīng)驗，建立完善了獨(dú)特的壓縮機(jī)定制管理模式，可根據(jù)客戶實際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機(jī)的定制服務(wù)。

增壓壓縮：不同壓力范圍內(nèi)的增壓壓縮

結(jié)構(gòu)原理

增壓機(jī)的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣增壓機(jī)主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此增壓機(jī)普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，增壓機(jī)大都用在柴油發(fā)動機(jī)上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機(jī)采用增壓機(jī)的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝增壓機(jī)需要要避免爆燃，這里涉及兩個相關(guān)問題，一個是高溫控制，另一個是點(diǎn)火時間控制。

強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成增壓機(jī)反應(yīng)滯后。針對汽油機(jī)使用增壓機(jī)出現(xiàn)的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進(jìn)，使汽油機(jī)也能用上廢氣增壓機(jī)。

在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，壓縮機(jī)用戶面臨多種多樣的工藝要求，標(biāo)準(zhǔn)化壓縮機(jī)無法完美地匹配這些需求，造成能源浪費(fèi)、工藝難以達(dá)到實際需要。
艾能（AE）公司憑籍深厚的技術(shù)實力和豐富的壓縮機(jī)制造經(jīng)驗，建立完善了獨(dú)特的壓縮機(jī)定制管理模式，可根據(jù)客戶實際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機(jī)的定制服務(wù)

欲了解詳情請?zhí)峤徽埱蠡驌艽?760-28166696

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下一個

無

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